| 18日零時，全國鐵路第六次大面積提速調圖全面實施，全國鐵路共有599列跨局旅客列車按新圖運行，新舊列車運行圖平穩交替，中國鐵路發展進入一個新的歷史階段。
記者從鐵道部獲悉，自4月16日18時，全國鐵路就進入了第六次大提速新舊列車運行圖的交替期，兩天以來，全國鐵路運輸安全平穩有序，列車始發終到正點率達99%。
截至4月18日18時，全國鐵路將有890列跨局旅客列車、8310對貨車按新圖運行。按照新列車運行圖，客車增加了140.5對，貨車增加了1316對。到19日,新圖圖定客貨列車將全部按照新的車次、新的時刻、新的車流徑路、新的牽引定數開行。
鐵路第六次大提速的****亮點是在主要干線開行時速高達200公里及以上動車組，部分區段運行時速達到250公里，中國列車從此進入高速時代。18日凌晨5時38分，第六次大提速首趟動車組D460次駛離上海站，向蘇州飛速進發，于早6時17分抵達蘇州，運行時間僅為39分鐘，比原來最快的列車壓縮了18分鐘。在北京、天津、沈陽、濟南、鄭州、上海、南京、南昌、廣州、深圳等地，動車組列車車票都受到旅客的歡迎，列車上座率保持較高水平，部分動車組列車上座率甚至達到100%。
［新聞鏈接］我國鐵路昂首跨入高速時代
2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大面積提速調圖，在京哈線、京滬線、京廣線、隴海線、滬昆線、膠濟線等既有干線，實施時速200公里的提速，有條件的線路列車運行時速可達250公里。這是中國也是世界既有線鐵路的極限提速，標志著我國鐵路已正式跨入既有線提速的世界****水平。
中國鐵路用人均不到一根煙長的鐵路線保證著經濟的發展
從時速160公里提高到時速200公里以上，這是一次質的飛躍。時速達到200公里以上是公認的高速列車與普通列車的分界點。中國鐵路居然只用短短3年多時間就走完了發達國家20年走過的路。要知道，中國目前人均鐵路里程只有57毫米，但中國人對鐵路的需求卻極其巨大：全國鐵路平均每天發送旅客320****次，全年高達13億人次，春運期間的火車票更成為“一票難求”的緊俏商品。有人開玩笑地說，在目前物質極大豐富的中國，只有火車票還是供不應求。
中國鐵路用人均不到一根煙長的鐵路線頑強地保證著中國經濟的迅猛發展。2006年，中國鐵路以占世界鐵路6%的營業里程完成了世界鐵路1／4的運輸量，實現了旅客周轉量、貨物發送量、換算周轉量、鐵路運輸密度4個“世界****”。其中，中國鐵路完成旅客周轉量是美國、俄羅斯兩國總和的3.8倍，完成貨物發送量是俄羅斯的兩倍多，印度的4.8倍。 | 
