【編者的話】在國(guó)家“十一五”規(guī)劃的開年，萬安VIE汽車制動(dòng)系統(tǒng)榮獲“中國(guó)名牌產(chǎn)品”稱號(hào)，成為公司快速發(fā)展一個(gè)新的里程碑。名牌桂冠的獲得，不僅增強(qiáng)全體萬安員工的信心，更使大家看到萬安的發(fā)展?jié)摿ΑＫ自捳f，思路決定出路，看一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)力和發(fā)展?jié)摿�，就看一把手的發(fā)展思路。觀一葉可知全樹，從董事長(zhǎng)對(duì)中國(guó)制造業(yè)的思考當(dāng)中，或許讀者朋友能體悟到百年萬安步伐的踏實(shí)，感受到萬安生命力的蓬勃。編者以為，這或許就是萬安獲得中國(guó)名牌之后董事長(zhǎng)****的表態(tài)吧。
經(jīng)濟(jì)全球化背景下亞太華商的使命與挑戰(zhàn)——來自中國(guó)制造業(yè)的思考
董事長(zhǎng) 陳利祥
一．中國(guó)制造缺什么
中國(guó)作為未來的國(guó)際加工中心、世界制造廠，當(dāng)前的“中國(guó)制造”正面臨著內(nèi)憂外患新挑戰(zhàn)的多重壓力。缺乏核心技術(shù)的先天不足始終是“中國(guó)制造”的軟肋。發(fā)達(dá)國(guó)家正是瞄準(zhǔn)“中國(guó)制造”的死穴，頻頻拋出技術(shù)壁壘、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、反傾銷等殺手锏，欲將“中國(guó)制造”迫上絕路。與此同時(shí)，新的挑戰(zhàn)又?jǐn)[在了“中國(guó)制造”的面前：產(chǎn)業(yè)空洞化的不安和“中國(guó)威脅論”的抬頭，用“中國(guó)制造”將合作伙伴轉(zhuǎn)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
中國(guó)制造的投資決策、產(chǎn)品研發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理方面，需要扶持、鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的制度和規(guī)則，需要培育國(guó)際化的知名品牌，需要國(guó)際化職業(yè)經(jīng)理人，需要?jiǎng)?chuàng)新型、復(fù)合型的****科技人才，低技能的勞動(dòng)大軍是不可能為制造大國(guó)的，高級(jí)技師和技師的匱乏已明顯制約了中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展�！�
文化、品牌、技術(shù)、信譽(yù)、學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，隱性能力是企業(yè)高水平競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)，然而中國(guó)企業(yè)在這方面的差距相當(dāng)明顯。
二．中國(guó)制造造什么
對(duì)尚未完成工業(yè)化的中國(guó)而言，中國(guó)經(jīng)濟(jì)還未到向外轉(zhuǎn)移制造業(yè)的時(shí)候，中國(guó)對(duì)制造業(yè)仍然有極高的依賴度，制造業(yè)始終是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力。除了經(jīng)濟(jì)意義，制造業(yè)還承擔(dān)著吸納就業(yè)的社會(huì)意義，制造業(yè)還直接影響中國(guó)的國(guó)際地位和國(guó)防安全。
中國(guó)制造，造什么、為誰造、造多久？加工零件還是制造部件？是系統(tǒng)還是模塊？是自主品牌還是貼牌生產(chǎn)？市場(chǎng)需要什么，我們就造什么。但事實(shí)上沒有這么簡(jiǎn)單，造什么，這代表了企業(yè)在國(guó)際上的產(chǎn)業(yè)地位，體現(xiàn)了企業(yè)的發(fā)展理念和綜合實(shí)力。裝備業(yè)是制造業(yè)的基礎(chǔ)，中國(guó)還是依賴進(jìn)口為主，在舉世矚目的長(zhǎng)江三峽工程左岸電站首批14臺(tái)70萬kW水輪發(fā)電機(jī)組國(guó)際招標(biāo)采購決標(biāo)中，中標(biāo)總價(jià)7.4億美元，關(guān)鍵機(jī)組竟沒有中國(guó)企業(yè)中標(biāo)，這在當(dāng)時(shí)曾引起中國(guó)人民許多感嘆。而作為一個(gè)經(jīng)營(yíng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)三十年的“萬安集團(tuán)”，我們對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀又何嘗不感慨萬分呢？！萬安經(jīng)幾十年的拼搏積累，在北京清華科技園建有北京萬安汽車電子研究所，在上海浦東建成國(guó)際貿(mào)易、研發(fā)中心、董事會(huì)決策的國(guó)際化平臺(tái)，在安徽合肥建有占地100畝的制造工廠，在浙江諸暨建成占地650畝的制造基地。作為國(guó)家企事業(yè)單位****示范企業(yè)，萬安人已經(jīng)非常明白，面對(duì)汽車零部件全球化采購、系統(tǒng)化設(shè)計(jì)、模塊化供貨的趨勢(shì)，中國(guó)的汽車零部件競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是跨國(guó)公司和國(guó)際品牌，汽車零部件必須要有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和知名品牌，要研發(fā)生產(chǎn)汽車電子控制系統(tǒng)模塊化等關(guān)鍵零部件。以環(huán)境污染和資源為代價(jià)的制造，只是眼前的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，不會(huì)推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。中國(guó)制造要為社會(huì)發(fā)展、科技進(jìn)步、人民富裕而造，要為長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略伙伴而造，要為中國(guó)的自主品牌而造，要為中國(guó)的國(guó)際產(chǎn)業(yè)地位而造。
三．從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造
中國(guó)承接世界制造業(yè)的轉(zhuǎn)移并不是要成為發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)附庸和裝配工廠。殘羹冷飯不是中國(guó)企業(yè)的追求 ，改革開放20年來的教訓(xùn)也證明了“市場(chǎng)換技術(shù)”的發(fā)展思路的失敗。事實(shí)證明核心技術(shù)是換不來的，而且WTO之后市場(chǎng)的開放，跨國(guó)公司和國(guó)際知名品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)將更加便捷。中國(guó)制造業(yè)需要全新的發(fā)展思路。
中國(guó)“十一五”發(fā)展規(guī)劃中提出了許多新思維，最近****提出要建設(shè)創(chuàng)新國(guó)家，培育創(chuàng)新型的****科技人才。由此可見，由經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)到社會(huì)進(jìn)步，中國(guó)的發(fā)展思路正在起重大的變化。目前，新的產(chǎn)業(yè)政策及社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的評(píng)價(jià)新規(guī)則正在不斷出臺(tái)實(shí)施，中國(guó)制造自主創(chuàng)新、培育國(guó)際品牌的政策、規(guī)則日益完善，中國(guó)制造業(yè)管理的重點(diǎn)正從現(xiàn)場(chǎng)管理、市場(chǎng)管理向知識(shí)資產(chǎn)、制訂規(guī)則管理轉(zhuǎn)變，自主創(chuàng)新成為全社會(huì)、全民族的大事，也是我們廣大企業(yè)家的民族責(zé)任。經(jīng)濟(jì)全球化球化需要中國(guó)的企業(yè)家，經(jīng)濟(jì)全球化更需要中國(guó)。
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