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作者：佚名     文章來源：不詳

 

      穿過時間的歷史，彈指間，江淮汽車（JAC）的發展已經經歷了整整40個春秋。 
　　今天，無論走進瑞風、輕卡或重卡、客車生產線，人們會深刻地體驗到JAC豐富的產品文化，會深刻地認知JAC的好產品是這樣造出來的，會深刻地了解，JAC實現連續14年50%高增長的真諦所在。 
翻開JAC的發展史，40年前的JAC只是一個生產零部件小廠。即使在14年前，JAC的汽車產銷也不過900多輛，銷售收入不過3000萬元。然而2004年1—4月份的汽車銷量就接近5萬輛。 
　　JAC的發展令人矚目，但在40年的發展歷程中，JAC也經歷從緩慢到快速過程。從1966年江淮汽車的問世到1993年，用了近30年的時間才完成年產汽車萬輛的規模。而第二個1萬輛江淮汽車只用了5年的時間便完成，緊接著在3年的時間里又實現從2萬輛到5萬輛的跨越，2003年，江淮汽車產銷一舉突破10萬輛，進入中國工業500強。今年以來江淮汽車發展更加強勁，僅1—4月份增幅達到60%。 
有人說，在國際，一個企業能實現持續12年20%增幅已是不菲的業績，而江淮汽車卻保持連續14年50%的高增幅，這在中國乃至世界汽車行業中是十分鮮見的。江淮的高速發展，在中國的汽車行業乃至其他行業都引起極大的關注，都在探索江淮發展的奧秘。 
　　其實，江淮并沒有什么奧秘，“JAC速度”的動力就是較早地創建了學習型組織，用企業文化去潤滑企業前進的動力，從而造就了中國汽車行業獨特的“江汽現象”，創造了令人矚目的“JAC速度”。 
****的企業文化孕育“JAC速度” 
　　縱觀國內外企業的發展，每一個成功取得持續發展的企業都有不同的成功經歷，但是，所有成功的企業，都有其成功的旗幟，這就是學習型組織建設的旗幟。在JAC近10多年的發展中，人們也從其成長的軌跡中感受到旗幟的力量。可以說JAC的每一次發展，都是學習帶來的新動力，都是文化帶來的提升。 
　　JAC的發展，一個引人注目的亮點是他們獨特的企業文化。JAC是國內汽車行業最早創建學習型組織的企業，并十年如一日堅持學習型組織的創建活動，早在九十年代初，就提出創建學習型組織的思路。 
　　1996年，JAC在企業內全面實施創建學習型組織的活動，提出“學習力，新的核心競爭力”觀念，****個用“系統思考、團隊學習”理念創新企業的發展觀。搭建新的學習架構，建立全員參與的“40+4”學習培訓制度，組建以學習培訓為基石，三個創新為支柱，企業文化為上層建筑的“江汽大廈”，把企業辦成一所學校。同時設立技術人員、管理人員和技術工人三條成長路徑，按照“缺什么補什么，干什么學什么”的原則對人員進行培訓，并將學習培訓作為職工的大福利，使員工的素質不斷得到提升，正是這種企業文化的建設，使得江淮汽車從底盤起步，到輕卡，再到商務車、客車和格爾發重卡，步步為營向前推進，并且是一步一重天，躋進中國企業500強的269位，排在大型企業的155位。 
　　有人說，JAC有兩條“生產線”，一條是汽車產品生產線，一條是員工教育生產線。JAC人也經常說，只有塑人品，才能出精品；只有建設好教育生產線，才能保證汽車生產線正常、高速運轉。因此，在JAC，學習成為每位員工共同的追求。向一切可以學習的人學習，向一切可以學習的事學習，這成為JAC人的學習觀。學習不僅造就了更多的思考型員工，而且也造就了眾多的智慧型員工。這是JAC十多年來在國內市場風云變幻之中保持青春活力的關鍵所在。 
　　學習教育生產線，使員工立足崗位成才，立足崗位貢獻，建立了JAC的大人才觀。從而促進了汽車產品生產線持續不斷地出精品。 
　　今天的JAC，不僅產品琳瑯滿目，而且其主導產品在中國汽車行業都富有盛名。在5大系列汽車產品中，個個是精英，JAC客車專用底盤8年來市場占有量一直位居行業****；JAC輕卡、瑞風商務車去年分別進入前三甲，今年一季度銷量分別奪得冠、亞軍；由安凱客車、江淮客車組成的客車板塊比翼齊飛，形成蓬勃向上的優勢，格爾發重卡、工程機械也正成為江淮集團公司發展的新亮點。就連江淮汽車的齒輪箱、車橋等零部件產品在中國汽車零部件行業也是獨樹一幟，無論技術和銷量在國內處于前沿。 
“JAC速度”不斷豐富和創新企業文化 
　　在安徽汽車發展的格局中，江淮汽車舉足輕重。“江汽現象”不僅僅是江淮汽車本身的高速發展，同時通過輸出文化，江汽文化不僅創造了世人矚目的“JAC速度”，而且帶動一批困難企業走出困境，呈現良好的高速發展勢頭，安徽汽車由此一舉成名。 
　　中國企業重組中不乏失敗的案例，往往出現1+（-1）=-1的怪圈，如何改變這個現象，讓1+（-1）等于和大于2，左延安在總結國有企業改革重組經驗和教訓的基礎上，提出無形資產整合的新理念。通過****企業文化和資源的導入，解決員工的文化和觀念差異，為資本的對接打下良好的基礎。創新重組，不僅劣質資產得到優化和提升，而且江淮依然保持了健康快速的發展。無形資產重組，破解了1+（-1）=-1的怪圈。 
　　安凱作為我國高檔客車的生產基地，在國內市場享有較高的知名度，由于產品單一和產品、組織、產權、投資結構的不合理，發展十分困難。對于這樣一個處于困境的企業如何去整合，的確是一個不小的難題。光靠簡單的資本整合是難以奏效的。左延安接手安凱后，一方面針對安凱的實際提出“發揮優勢、正視困難、揚長避短、調整結構”的發展方針，同時提出無形資產整合的理念，即首先將江汽的文化理念、管理制度等導入安凱，促進兩家企業員工在思想理念和心靈上的溝通，減少重組中的故障成本。無形資產的整合期間，經過產品、經營、產權和投資結構調整，安凱實現了由“失血”到“止血”再到“造血”的功能轉變，企業發生了引人注目的變化，整合前安凱的銷售收入只有6億元左右，整合后的2001年銷售收入達到8.4億元；2002年突破10.億元；2003年在國內客車市場整體下滑的情況下，銷售收入又突破12億元，今年安凱板塊將實現產銷收入18億元。在整合安凱的過程中，江汽依然保持高速發展，2002年實現銷售收入54億元，2003年銷售收入又突破76億元。 
過去，安凱只在200萬元以上的高檔公路客車上做文章，通過調整，產品結構形成公路、旅游、公交客車和底盤齊頭并進的新格局。在價格上形成80萬元到260萬元寬系列化的價格體系，尤其是新開發的全承載旅游和公交客車推向市場后，企業的發展呈現良好的局面，2003年，全承載公交客車當年就銷售500多輛。無形資產的整合，不僅江淮的發展更加強勁，安凱很快走出低谷，而且大大提升安徽汽車的競爭力，從而為打造安徽商用車強省地位夯下堅實的基礎。 
　　安凱車橋是我國重型車橋的生產基地，長期處于虧損，引進江汽文化后，不僅走出長期虧損的陰影，而且引來了北汽福田、丹東曙光戰略投資伙伴，使產銷成倍的增長，過去每年銷售收入只有3000多萬元的車橋公司，2003年銷售收入達到1.8億多元，相當于過去的5倍。 
　　合肥客車，曾是交通行業的一家嚴重虧損企業，江汽集團公司接手后，導入江汽文化，引進韓國現代客車技術，使該公司終于起死回生。1998年以來，合客公司的產銷收入節節高，成為我國客車行業的后起之秀。今年以來，合客公司的東方美女、東方皇后、小財神等新一代產品成為新的經濟增長點。 
　　　　　　　　　“JAC速度”創建一流商用車基地 
　　今年5月20日，既是江淮汽車40年華誕，同時也是安徽汽車工業40年紀念。1969年****輛江淮汽車的問世，讓安徽圓了汽車夢。然而安徽汽車起步雖早，但成長卻十分的緩慢，到1990年，安徽汽車的總產量不過1000多輛。直到九十年代江淮汽車的崛起，安徽汽車工業才在國內市場有了一席之地，汽車產業的地位也才逐年提高。九十年代后，安徽汽車工業在江淮汽車的拉動下，排名不斷上升，1998年，安徽汽車的產銷量由以前的國內第13位進入第7位，2001年，又躋身第五位，其中江淮汽車占據產銷量的絕大部分。2003年江淮汽車集團公司的產銷量突破10萬輛，為安徽汽車保持第五做出了突出貢獻。2004年初，江淮汽車又以月銷1.6萬輛的規模進軍中國汽車的****方陣，成為中國汽車工業的8強。在江淮汽車高速發展的帶動下，安徽商用車的龍頭地位終于得到充分的體現。 
　　以客車為基礎，打造一流的商用車基地，通過參與國內外合作逐步發展成為綜合型汽車企業，這是江淮汽車發展新的戰略目標。 
　　打造一流的商用車基地，不僅僅是產量，更重要的是企業文化素養。左延安董事長有一個“1358”的理論：“技術創新企業可使過上1—3年的好日子，加上管理創新可以保持3—5年的繁榮，持續的機創新可以保持5—8年的發展，8年是企業的一個瓶頸，要解決企業這個成長“上限”，實現持續的發展，****的途徑就是創立獨特的企業文化。沒有****的企業文化，企業難以保持持續發展。”近14年來，JAC所走的就是一條用企業文化創新發展經濟， 實現經濟的繁榮，在經濟發展繁榮的同時，又不斷地豐富和創新企業文化，從而實現JAC連續14年的高速發展，打造了富有特色的企業文化，富有科學發展觀和創新精神的大型企業集團。 
　　而今的江汽集團不僅在整車上，而且在零部件的發展上也取得令人矚目的成績，目前江淮汽車公司已形成底盤、車橋、齒輪箱、傳動軸等相關零部件組成了發展的生態鏈，江淮的中重型車橋和齒輪箱在國內占據重要地位。隨著江汽一批零部件小型巨人企業的形成，為打造安徽商用車一流的品牌奠定了良好的基礎。 
　　今天江淮汽車集團公司更豐富了發展的內涵，其麾下擁有江淮汽車、安凱客車兩家上市公司。形成江淮汽車、客車（安凱客車、江淮客車）、工程機械、零部件4大板塊和興業公司、物流公司兩項事業，在產品上形成卡車（輕卡、重卡）、商務車、客車、底盤、工程機械和零部件六大平臺，促進安徽成為我國一流的商用車生產基地。在技術路線上形成歐洲奔馳賽特拉技術和日韓技術兩翼齊飛的格局。 
　　2004年江淮汽車的產銷總量預計可達到13萬輛，產銷收入將突破100億元，成為我國汽車行業****廣闊前景的大型企業集團之一。